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Nouvel An chinois 2022: légende, tradition.. et maux de tête dans la chaîne d’approvisionnement.

Egalement connu sous le nom de Nouvel An lunaire ou Festival du Printemps, le Nouvel An Chinois est le festival le plus important dans la culture Chinoise. C’est l’occasion pour les familles de se rassembler et de célébrer, pendant une semaine complète non travaillée.
Dans le secteur maritime, le Nouvel An Chinois est aussi réputé pour être une semaine de Blank Sailing, de demande croissante et de congestion des ports … un vrai casse-tête pour la chaîne
d’approvisionnement.
Le Nouvel An chinois en 2022 tombera le mardi 1er février, et
inaugurera l’année du Tigre.

L’an prochain, la semaine non travaillée en Chine débutera le lundi 31 janvier et se poursuivra jusqu’au dimanche 6 février 2022.
La perturbation de la chaîne d’approvisionnement ne se limite pas à la semaine fériée, mais concerne aussi les deux semaines qui précèdent et les deux semaines
qui suivent.

Période critique

Au sommet du tumulte habituel qui caractérise la période CNY, nous sommes confrontés à des défis sans précédent :
• Une demande en plein essor
• Manque de capacité des navires
• Pénurie d’équipement
• Des taux de 300 à 600 % supérieurs à l’année dernière
• Les feeders des ports du Sud de la Chine vont interrompre leurs
opérations de la mi-décembre à la mi-février environ.

Aerial view container cargo ship carrying commercial container in import export business commerce logistic and transportation of international by container ship at morning over the sunlight international shipping port background

TRADE EUROPE – ASIE :

• Évitez les navires dont l’ETA en Asie serait entre le 17 janvier et le 13 février pour éviter ou limiter les storages et surestaries.
• Des Blank sailings ont déjà été annoncés en décembre et janvier par les compagnies maritimes
• Essayez, autant que possible, de réserver sur des navires qui
proposeraient une date d’arrivée une semaine après le CNY.
• Les compagnies maritimes ont déjà fait savoir qu’elles n’accorderaient aucun free time supplémentaire.

TRADE ASIE – EUROPE :

• Évitez les navires dont l’ETA en Asie serait entre le 17 janvier et le 13 février pour éviter ou limiter les storages et surestaries.

• A partir de début décembre, la demande devrait augmenter de
20 à 30% par rapport à novembre.
• La Peak Season va atteindre son apogée début janvier, tandis que l’offre des compagnies maritimes continuera à se tendre et à se heurter aux congestions portuaires et aux retards navires
• Afin de répondre aux exigences multiples de nos clients, HBI réserve
systématiquement de l’espace auprès d’un large panel de
compagnies et ce pour des services variés, tels que des taux bas
avec un long transit time, ou des taux plus élevés avec transit plus court, ou encore un service reefers.
• HBI s’engage à fournir la solution la plus adaptée pour vos
marchandises; néanmoins, nous recommandons vivement à nos
clients de planifier leurs expéditions un maximum et de réserver au moins 2 à 3 semaines à l’avance.

Pour toute demande, toute problématique ou toute question, n’hésitez pas à vous rapprocher de notre équipe Procurement, soit en France avec Nicolas (ncreignou@hb-international.com) soit en Chine avec Edward (edward.yang@hb-international.com).